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首先,驱动模式在变化。安永华中区审计服务副主管合伙人、硬科技行业主管合伙人汤哲辉认为中企出海呈现从成本驱动到利润驱动的趋势。成本驱动指,随着中国东南沿海地区人力、土地等要素价格持续上行,劳动密集型企业为追求生产成本最小化,或迁往内陆,或走到海外,将产能转移到越南、柬埔寨、老挝等成本更低的东南亚国家。

当前,中国企业出海存在多种业态,包括产能出海,即利用东道国资源和劳动力降低成本,规避贸易限制;品牌出海,即通过线上平台和线下网络扩展市场,如直接零售和电商;渠道出海,即优化国际销售渠道,利用数字化平台分散产品和服务;文化出海,即推广本土文化和创意产品到全球市场;科技出海,即将先进技术产品如智能手机和电子设备带到国际市场。

我再来延展讲一件更有趣的发现:为什么中国打车是滴滴在做、外卖是美团在做,而东南亚的打车双雄可以同时做这两项业务呢?

此外,在东南亚,单一国家的单一业务线,市场空间往往不够大,因此东南亚的创业公司会有强烈的国家和业务双维度的扩展动力。

得益于电动汽车的强势拉动,中国汽车出口也在今年超越日本,成为全球汽车出口第一大国。

霞光智库的第四条研判,则是企业增长动能的转换:从外部给力到内生蓄力。资本寒冬之下,靠资本输血的企业成长、生存模式必将困难重重。健康的企业应该回到生意的模式中,靠持续的收入增长、正向的业务利润生存。

从某种程度上来说,电商其实就是流量变现的一种方式,流量是接触用户的第一步,决定着企业可触达消费者的规模。跨境电商主要有以下推广方式:

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自贸区保税区/仓的建立,以及电商试点城市范围的扩大,进一步鼓励了电商企业开展跨境业务。此外,自贸区内的优惠政策也有利于提升跨境电商物流和区域经济一体化的效率。

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而中国制造业本身的坚实基础:资本、规模及产业链优势,叠加如今的技术革新,创造出质优价廉的极致性价比。 出海导航

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